淮阴公路运输史 现代部分 1949-1985

1 (p1): 概述
1 (p2): 第一章 公路运输的复苏与运输业的社会主义改造（1949年—1956年）
1 (p2-1): 第一节 初期发展阶段的汽车运输
1 (p2-1-1): 一 新中国成立初期公路运输业状况
2 (p2-1-2): 二 客运线路的开辟及站点设置
7 (p2-1-3): 三 商营汽车的经营
8 (p2-1-4): 四 初期车辆的维修与保养
11 (p2-1-5): 五 积极完成救灾治水等物资的运输
14 (p2-2): 第二节 民间运输的整顿和发展
14 (p2-2-1): 一 新中国成立初期的民间运输业
15 (p2-2-2): 二 搬运组织的建立
17 (p2-2-3): 三 民间运输业的经营与管理
21 (p2-2-4): 四 运价与力资的调整及工资改革
24 (p2-3): 第三节 私营运输业的社会主义改造
24 (p2-3-1): 一 私营汽车并入国营汽车公司
26 (p2-3-2): 二 平车、马车组成合作社
28 (p2-4): 第四节 公路运输的安全管理
28 (p2-4-1): 一 安全管理及驾驶员年审
30 (p2-4-2): 二 行车事故及教训
31 (p3): 第二章 公路运输的发展与调整（1957年—1966年）
31 (p3-1): 第一节 “大跃进”期间的公路运输
31 (p3-1-1): 一 “全民办运输”的兴起
34 (p3-1-2): 二 “一条龙”运输的开展
36 (p3-1-3): 三 拖挂运输的推广
39 (p3-1-4): 四 公路运输由“跃进”到调整
44 (p3-2): 第二节 汽车运输的发展
44 (p3-2-1): 一 多家经营汽车运输
46 (p3-2-2): 二 营运线路的延伸和新线开辟
48 (p3-2-3): 三 零担货运的发展
49 (p3-2-4): 四 保修力量的建立
51 (p3-3): 第三节 民间运输的发展
51 (p3-3-1): 一 工具的增长和技术革新
54 (p3-3-2): 二 短途运输的加强
56 (p3-3-3): 三 民间运输业的调整
58 (p3-4): 第四节 支边救灾运输
58 (p3-4-1): 一 支边人员的运输
58 (p3-4-2): 二 救灾物资的运输
61 (p4): 第三章 公路运输的跌宕起伏（1967年—1976年10月）
61 (p4-1): 第一节 “文革”对公路运输的影响
61 (p4-1-1): 一 “文革”初期的运输状况
62 (p4-1-2): 二 运输生产徘徊不前
63 (p4-1-3): 三 “七·二四”停车事件的风波
64 (p4-1-4): 四 批“唯生产力论”对县内运输造成的危害
66 (p4-1-5): 五 管理制度的废弃使行车事故增多
67 (p4-2): 第二节 公路运输在曲折中前进
67 (p4-2-1): 一 大力开办农村公共汽车
68 (p4-2-2): 二 积极发展跨省跨区旅客运输
69 (p4-2-3): 三 城市公共汽车的维持和发展
70 (p4-2-4): 四 保证重点物资的运输
73 (p4-2-5): 五 联合运输的继起与零担货运的发展
75 (p4-2-6): 六 “民管”机构的恢复和收益分配制度的改革
77 (p4-3): 第三节 陆运工业的兴起
77 (p4-3-1): 一 清江市汽车修配厂的演变和发展
78 (p4-3-2): 二 县属汽车修理厂的建立
79 (p4-3-3): 三 修造能力的不断提高
81 (p5): 第四章 公路运输的转折与改革（1976年10月—1985年）
81 (p5-1): 第一节 拨乱反正，整顿企业，推行经济责任制
81 (p5-1-1): 一 拨乱反正，开创运输新局面
83 (p5-1-2): 二 运输企业的整顿
85 (p5-1-3): 三 经济责任制的推行
87 (p5-2): 第二节 扩大旅客运输改进站务工作
87 (p5-2-1): 一 客运业务的进一步发展
89 (p5-2-2): 二 车站设施的改善
92 (p5-2-3): 三 站务工作的改进
94 (p5-3): 第三节 开发多种形式的运输
94 (p5-3-1): 一 联合运输的发展
97 (p5-3-2): 二 零担货运的振兴
99 (p5-3-3): 三 集装箱运输的开拓
102 (p5-4): 第四节 公路运输结构的变革
102 (p5-4-1): 一 专业运输队伍的扩大
106 (p5-4-2): 二 拖拉机运输的兴起
108 (p5-4-3): 三 集体、个体运输业的勃发
112 (p5-4-4): 四 城市交通的新发展
113 (p5-5): 第五节 汽车修造业的发展和技术改进
113 (p5-5-1): 一…